1. UN PROFESIONAL Y SUS VIVENCIAS
Esta vida nos proporciona siempre muchas oportunidades ...
No todos, sin embargo, están atentos a esto y las pierden por desatención y hasta falta de coraje para aprovecharlas.
Conmigo fue siempre diferente.
¡Nunca perdí a cualquiera que surgió en mi camino y las enfrenté aunque a veces tuviera miedo!
A los que se disponga dedicar un tiempo para conocer mi camino, sigue mi relato.
Nací en una familia humilde de padres inmigrantes uruguayos, que vinieron a intentar la vida en Brasil al inicio del decenio del 30 de siglo pasado.
Tienen 10 hijos, siendo que los dos primeros fallecieron aún niños, por la precaria Medicina de Brasil de entonces en el Interior de Rio Grande do Sul.
Soy el menor de Ocho hijos, con 4 parejas generadas por María y José Benito Petráglia. Ejemplos de integridad y correcciones de actitudes, que todo nos dieron para hacernos felices.
Aprendimos el español en la práctica, a través de las canciones que cantaban y de las conversaciones diarias en nuestra casa.
Mi padre trabajaba como obrero especializado en una pequeña fábrica de dulces, profesión que agarró aún en Uruguay y lo llevó a emigrar hacia aquí.
Alrededor de mis 6 años, matriculó en una escuela y me lanzó en la escuela de la vida, en las horas vacantes y en las vacaciones.
Él me llevaba a su trabajo en la fabriqueta de dulces en que trabajaba y me colocaba para descascar frutas, principalmente plátanos, materia prima de las balas y dulces maravillosos que él hacía.
Yo tenía que descascar los kilos de plátanos, en medio de aquellas toneladas descargadas, llenas de arañas e insectos venidos de las plantaciones.
A fin de agilizar los trabajos, me mandaba invitar a amiguitos para ayudar en la tarea de los descasques ... mis dedos todavía guardan, hoy, los desgastes de aquellos trabajos.
Él no me pagaba, como a los demás niños que junto a mí trabajaban.
Dice que debía aprender a pagar por mi supervivencia.
El viejo era muy duro ... podría darme unos tostones, como sobras del resarcimiento de mi supervivencia, pero no. Vía de forma diferente.
Primera gran lección profesional.
Hoy concluyo, que inició allí el desarrollo de mi gran capacidad de administración, gestión y experiencias profesionales ...
Así fue mi inicio de vida en el suelo de fábrica, hasta que a los 16 años pasé en el concurso para la Escuela Técnica Federal de Paraná, Curso de Electrotecnia, que curé durante tres años, a tiempo completo.
Allí descubrí mi pendiente para el área técnica, que luego se mostró necesaria para mi carrera en la Marina de Brasil, con el paso también al área de las Ciencias Sociales.
¿Por qué no?
De ahí a la Escuela Naval, Marina de Brasil, donde concluye las Graduaciones de Ingeniería Operativa Mecánica, Ciencias Navales (1º Curso Superior de Brasil) y en Administración de Empresas.
En ella hice carrera y como arma de guerra, la Aviación Naval ...
Salí de la Marina como Capitán de Fragata, en 1995 y me encontré en el área empresarial.
En el mismo año 1995, asumí toda el área portuaria costera del Estado de Paraná, donde implantamos el proyecto de Gobierno del Gobernador Jaime Lerner, ventilando los Puertos, y pasando la Autoridad responsable, APPA, Administración de los Puertos de Paranaguá y Antonina, a ser sólo la Autoridad Reguladora de las Actividades Portuarias, no más las ejecutando.
Esto, en la práctica, significó la salida de las Operaciones Portuarias por el Gobierno del Estado de Paraná y la privatización total de las actividades comerciales en Porto Público.
El único puerto público de Brasil que ha alcanzado esta condición.
Allí aprendí mucho, como si hiciera una nueva graduación, postgrado, doctorado y postdoctorado en aquel sector portuario ...
Son tantas las actividades e implicaciones, que se acaba formando incluso sin voluntad. Grandes y profecías enseñanzas.
Cuando el Gobierno Jaime Lerner asumió en 1995, la autarquía tenía unos ingresos de cerca de USD $ 150.000.000.00 anuales, siendo el 93% de ella comprometida con las Hojas de Pagos de sus Portuarios vinculados directos, cerca de 750, y de los demás Portuarios de los Sindicatos Laborales, a través del Inter Sindical, con cerca de 6.000 Trabajadores vinculados a la Autarquía, remunerados por ella.
¡Y más cerca de 10.000 portuarios vinculados indirectamente a nuestras decisiones!
¡Una responsabilidad muy grande!
Con el desarrollo de un proyecto de gestión, aliado a la entonces Nueva Ley de los Puertos que logramos implantar, en menos de 2 años pasamos a todos los cerca de 6000 trabajadores para la subordinación de los Operadores Portuarios, a través de un reestudio de reducción de las Tarifas Portuarias y el enjuagamiento marcos.
Nos quedamos con los sólo 750 portuarios vinculados, aumentamos nuestras recetas y reducimos el compromiso de ellas para el 37%, solamente. Dentro de la normalidad.
Pero pasamos a tener capacidad de inversiones ...
Después de los Puertos, fuimos invitados a asumir y desarrollar un proyecto de gran porte, a través de una gran reestructuración empresarial, junto con Bradesco, CSN y Grupo Inepar, de sus Empresas, con 4 Plantas Industriales similares, concentrándose en una sola, en Araraquara .
Las demás fueron desactivadas.
Las Plantas Industriales eran la de Volta Redonda, la de Campo Grande y la de Sto. André, así como todas las Sedes esparcidas, por los Estados de São Paulo y Rio.de Enero, razón de la ida a la insolvencia de ellas.
Se firmó un contrato de desarrollo del proyecto, conteniendo una Tasa de éxito, monetariamente, y otra otra condición de participación Accionaria, vía "Stock Options" gratuita y asunción del Cargo de Presidente, si todo iba bien.
Se estableció un plazo de 24 meses para el cierre del proyecto e implantación de una nueva empresa, fusión de todas las demás involucradas en el proyecto (entonces fallidas).
Hemos logrado implantar, junto con un pequeño equipo y apoyados por todos los Controladores que desencadenaron el proyecto (Bradesco, CSN y Grupo Inepar), en cerca de 8 meses, 1/3 del tiempo previsto, y asumimos la Presidencia de la nueva empresa según lo establecido en contrato.
Esta nueva Empresa, la entonces Inepar-FEM, Industrias y Montajes, concentró todas las actividades de las Industrias involucradas y los sectores de Construcciones y \ montajes de todas las demás anteriores, que la compusieron. Las actividades involucradas eran la de Aceite y Gas, Hidro y Termo Generación, Estructuras Metálicas de medianos y grandes portes, Siderurgias, Puentes Rodantes y Pórticos Portuarios, Trenes y Locomotoras, Metrós, Mecanismos y Caldererías, también de medios y grandes portes, y todas las demás actividades relacionadas.
Conseguimos un downsizing, de casi 6.000 empleados, a cerca de 1.000 y aumentamos el número de horas de fábrica a casi 7,5 millones de horas contratadas, garantizando la operatividad fabril para cerca de 5 años.
Esto nos obligó a sustituir y buscar nuevos socios tecnológicos en sus diversos segmentos, en los Estados Unidos, Canadá, Alemania y Noruega, a fin de potenciar nuestra capacidad en las áreas de la nueva Empresa.
Fuimos personalmente a atraerlos y negociar con cada uno, caso por caso.
En el primer año de actividades de la nueva empresa, 1998, la facturación ascendió a US $ 196.000.000.00 con ganancias y repetido, un poco más arriba, en 1999, donde conseguimos una facturación similar de cerca de US $ 198.000.000,00.
En esta oportunidad, realizando un sueño personal de años, y acumulando con la Presidencia de esta empresa, fuimos invitados a asumir un pequeño proyecto con la incorporación de una empresa de Taxi Aéreo con 3 Helicópteros, donde desarrollamos las actividades, con hangares, en Curitiba, S Pablo y Araraquara. Con previsión de ampliación para Río de Janeiro.
En vista del éxito alcanzado en el gran proyecto y con la necesidad de dedicación exclusiva a la nueva empresa, fuimos entonces invitados a elegir entre nuestra Presidencia y las actividades de la empresa de Taxi Aéreo, que poco nos ocupaba, pero era la voluntad de los Controladores .
Abrimos mano de los helicópteros.
En el año 2000, la nueva reestructuración se verificó en el Grupo Inepar y se concentró a todas las empresas en una sola, la gran Nueva Inepar, donde fuimos invitados a asumir una de las 8 nuevas Direcciones Corporativas, la Dirección de Bienes de Capital.
En el año 2001, optamos por seguir proyecto individual y dejamos al Grupo Inepar para seguir y desarrollar nuestra Consultoría, la ECN Empresa de Consultoría y Negocios Ltda. (www.ecnbusiness.com.br) y en 2003 incorporamos una empresa de Gestión de Archivos, físicos y digitales, y GED Gestión Electrónica de Documentos, la FILEBOX Sistemas de Archivos Ltda. (www.filebox.com.br) actividades de grandes perspectivas.
Las dos empresas son éxitos y están en franco proceso de desarrollo y crecimiento.
Esto todo lo que se ha logrado nunca ha sacado nuestra voluntad y propensión a asumir nuevos y grandes desafíos, pues forma parte de nuestra naturaleza.
Nos gusta mucho la vida corporativa y la convivencia con los jóvenes valores que van surgiendo.
Pensamos que la simbiosis entre la experiencia y el arrojo de la juventud es un gran diferencial y la gran responsable por los éxitos de las empresas.
Tenemos mucha experiencia en tratar con Controladores y Consejos de Administraciones, así como especializados en fusiones de empresas y procesos sucesorios.
Somos también especializados en gestiones tercerizadas y seguimos abiertos a las oportunidades y nuevos desafíos !!!
¡Estamos disponibles, también, para asumir algún desafío fuera de Brasil o incluso en América Latina, a fin de aplicar todos los conocimientos adquiridos y alcanzar nuevos y mayores resultados positivos!
Estamos siempre listos y dispuestos a trabajos y grandes desafíos.
Cualquier oportunidad que surja será debidamente evaluada, dentro de nuestro perfil de interventor y ejecutor de proyectos, con plazos y tiempos determinados, así como la gestión continuada por un período, hasta que la sucesión se verifique ...
Sea familiar o en las empresas.
Para ponerse en contacto con nosotros !!!!
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2. CV - PERFIL PROFESIONAL
"JOSÉ ANÍBAL PETRÁGLIA. '.
67 años, Casado. Teléfono (16) 99787 1215
Brasil, natural de Curitiba-Pr.
Objetivo: Principal Ejecutivo y Cargos en Dirección.
Áreas: Comercial, Administración, Operaciones, Gestión y Proyectos.
Calificaciones destacadas:
Sólida y ascendente carrera efectiva a lo largo de 50 años, con intensas y amplias vivencias en gestión (Gestión, Puertos, Negocios, Servicios, Marketing y Comercial, Logística, Proyectos y Marina de Brasil).
Destacada experiencia en las áreas Estratégicas, Administrativas y Operativas en sectores de Logística, Puertos, Industrias, Construcciones, Puertos y Aviación; que involucra: Planificación, Gestión de cambios, Reestructuración, Incorporación, Recuperación y Venta de Empresas. Gran desenvoltura en la actuación junto a Presidencias y Cons. Administraciones.
Vivencia Internacional a lo largo de su trayectoria profesional para países de Europa, Asia, África y América del Norte y del Sur y aún participante de cursos, seminarios y simposios en estos países.
Altamente capacitado para conducir, con eficacia y excelencia, negociaciones de alto nivel, tanto en la incorporación y ventas de empresas o grupos empresariales de mediano y grande, bien para atraer socios estratégicos o tecnológicos, nacionales e internacionales, y para llevar a cabo negociaciones con sindicatos representativos de las áreas laborales.
Perfil ejecutivo orientado a la acción y concreción de resultados. El gran organizador, su actuación es pautada por el alto poder de decisión, liderazgo, energía, determinación, dedicación incondicional y proactiva, además de mucha habilidad para componer y mantener equipos de trabajo motivados, orientados hacia la consecución de objetivos, empresariales y otros .
Altamente cualificado en una gama diversificada de conocimientos y experiencias profesionales y personales (por las diferentes y singulares actividades que tuvo oportunidad de desarrollar a lo largo de su trayectoria de vida con comprobados éxitos en todas ellas), es un profesional con amplias y profundas competencias y preparado para la. consecución, gestión y conclusión de proyectos, con visión enfocada en el total compromiso con sus resultados y éxitos por excelencia.
formación:
MBA - Gestión Empresarial - Trevisan - SP - 2002.
Y en el caso de las mujeres,
Universidad de Buenos Aires.
Licenciatura en Ingeniería Operativa Mecánica - Escuela Naval - RJ - 1976.
- Licenciatura en Administración - Escuela Naval - RJ - 1976.
Universidad de Buenos Aires.
Principales Resultados:
. Prestador de Servicios de la ECN, (www.ecnbusiness.com.br). Inicio enero 1998 hasta el presente.
Consultorías en gestión administrativa (recursos humanos, impuestos, etc.), estratégica y estructuración, así como comerciales y empresariales operacional, entre algunos, FileBox File Systems Ltd., Vehículos martillo Metalúrgica Riaser RJ Vander Mundial Logística -. Campinas- SP, Chalu Inmuebles, etc ..
. Proveedor de servicios de FILEBOX, (www.filebox.com). Inicio abril de 2003 hasta el presente.
Consultorías y Ejecución en Gestión y Organización de Archivos Físicos y Digitales. Cinco almacenes ubicados en São Carlos y Araraquara SP;
. Presidente y Vicepresidente del Grupo GVW Brasil - Logística Integrada,
Reestructuraciones totales del Grupo, Empresas y Actividades, adecuando la demanda en el mercado.
Desarrollo e implantación de nuevas metodologías, productos y actividades en el segmento.
Búsqueda, desarrollo e implantación de nuevos Clientes, Proveedores y Socios Operacionales.
. Presidente de Inepar-Fem Equipos y Montajes S.A.,
Negociaciones de la transferencia de tecnología y licencia de fabricación de equipos con empresas de Noruega y Norteamericanas, ampliando la demanda en el mercado.
Ampliación del área de actuación en los mercados Siderúrgicos, Construcciones y Termoeléctricas.
Desactivación de las unidades de fábrica de Volta Redonda -RJ / Campo Grande-RJ y Santo André-SP y con el cierre de empleados en números superiores a 3500.
Negociaciones intensas y con éxito, con las áreas Sindicales Laborales involucradas con la reestructuración implantada.
Recuperación, modernización y ampliación de la nueva fábrica en Araraquara-SP tras las transferencias, énfasis en la logística de sus actividades.
. Director del Grupo Inepar,
Negociaciones de las Joint-Ventures con CSN y Bradesco, y con GE Hydro Canadá.
Adquisición de las instalaciones del Grupo Villares en Araraquara-SP.
Conducción de la transferencia de las Plantas Industriales de la Fusión de las Empresas, en menos de Ocho (8) meses.
Gestión de Personas en la reestructuración general de los cuadros de personal de las empresas participantes en las fusiones.
Estas realizaciones lo habilitaron a ser elegido y elegido al primer Presidente de la Empresa a ser creada.
. Superintendente de la APPA - Autarquía, la Administración Puertos de Paranaguá y Antonina, PR.
En el sector de transportes, en el que se recoge la recesión de las tarifas portuarias, del orden de US $ 150.000.000.00 anuales.
Elegido por el Gobierno del Estado de Paraná en 1995 para atender la gestión del proyecto de modernización y privatización del área Portuaria Paranaense.
Negociación de la privatización total de las operaciones portuarias en el Estado de Paraná.
Negociaciones intensas y con éxito, con las áreas Sindicales Laborales involucradas con la reestructuración implantada.
Ampliación de la Logística Portuaria para atender su demanda.
- Sede: Ciudad de Paranaguá
- Período: enero de 1995 a junio de 1997.
- Cargo Ocupado: Superintendente (Presidente).
- Principales atribuciones:
Responsable por la gestión completa de la Autarquía, implantó una amplia modernización del Área Portuaria paranaense, con base en la Ley de los Puertos - 8630.
Implantación de éxito después de amplias, intensas y desgastantes negociaciones con todas las áreas Patronales y Laborales (empresarios, armadores, operadores portuarios, trabajadores, sindicatos, etc.).
Se reportaba directamente al Gobernador del Estado de Paraná en total con su Secretario de Transportes.
- Principales resultados obtenidos:
Privatización total de las Operaciones Portuarias, tras exhaustivas negociaciones triangulares entre el Gobierno del Estado, el área laboral y los empresarios actuantes en el área portuaria.
En el caso de que se produzca un accidente de tránsito en la ciudad de Buenos Aires,
Ampliación del Calado del Canal de la Galleta, de acceso a los Puertos de Paranaguá y Antonina a 41 Pies, a través de Dragado efectuado por la Empresa Internacional de Holanda, con Fiscalización de la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Brasil, a través de un Convenio específico para ello. Así como otro Convenio para la actualización y Mantenimiento de la Señalización Nautica de todo el canal. Esto proporcionó un aumento expresivo de los movimientos, con la posibilidad de accesos de buques más grandes.
Atracción de Inversores, nacionales e internacionales, para el Terminal Frigorificado de Punta del Félix, en Antonina PR, con la recuperación y el reaprovechamiento de una Fábrica de Hijos Secos, generando cientos de empleos directos e indirectos.
Negociaciones con los sindicatos de las áreas laborales, para obtener las condiciones necesarias para la privatización total de las Operaciones Portuarias.
Drástica reducción de los costos de toda la autarquía, con la utilización racional de los recursos disponibles, con el objetivo de lanzar los Puertos Paranaenses en el escenario mundial, tenemos costos portuarios.
Desarrollo e implementación de la informatización de toda área portuaria, visando la ampliación de los controles de los movimientos, mejorando la eficiencia de los procesos y permitiendo el incremento de los ingresos en más del 20%.
Creación e implementación, por primera vez en un puerto nacional, de una Comisión Local de la Seguridad Portuaria, y de un Sitio de los Puertos de Paranaguá y Antonina en Internet y confección de un CD-ROM en cuatro idiomas, innovación en la época.
Reducción de 6.000 trabajadores de la Autarquía para 750 Portuarios vinculados, permitiendo una disminución del compromiso de la Receita de Oporto, del 93% para cerca del 37% de su total.
. Carrera Militar, como Líder y Dirigente,
Período: enero de 1973 a diciembre de 1994.
En el caso de que se trate de una de las más importantes de la historia de la historia de la humanidad, de Fragata.
Cargos Ocupados:
Director e Instructor del Curso de Formación y Perfeccionamiento de Aviación para Oficiales. En la administración y preparación de equipos y sectores, con Curso de Postgrado en Aviación Naval.
Director de Operaciones, de los Sectores de Entrenamiento y Vuelos de Unidad Aérea de Helicópteros de Empleo General.
Pionero en la formación de una Unidad Aérea desde la concepción, construcción de instalaciones, implantación general y total hasta la Operación Total para la guerra de la Unidad Aérea.
Director del Equipo de 04 Pilotos y de 10 Mecánicos en la Comisión Antártica IV, a bordo del Barco Barón de Teffé.
Habilitado en diversos tipos de aeronaves operando sobre el mar o tierra, diurno y nocturno.
Director de los Sectores, de Máquinas, Turbinas, Propulsión, Auxiliares, Seguridad y Controles de Averías, de Hangar y Cubierta de Vuelo del Porta-Aviones Minas Gerais.
Oficial-Estudiante del Curso de Postgrado de Perfeccionamiento de Aviación para Oficiales.
Principales asignaciones:
Preparar, formar, desarrollar, profesionalizar, entrenar, dirigir y dirigir equipos de militares, en todos los puestos, con el objetivo de conservar y mantener sus niveles máximos de competencia operativa, de los materiales, recursos y equipamientos.
. Principales resultados obtenidos:
Administración, preparación y formación de todos los equipos, en la operación total de los sectores que dirigió, en cualquier situación, de paz o no, con vistas a su pronta eficacia.
Curso de Posgrado en Aviación Naval (Segundo Lugar en 16 Oficiales-Alumnos), y también los Cursos de Guerra Electrónica, de Seguridad y Control de Averías de buques, de Combates a Incendios en buques y aeronaves, de Oficial de los Centros de Operaciones y Combates, y de Técnicas de Entrenamientos e Instrucciones, entre otros.
Piloto de Helicópteros, altamente calificado y habilitado en diversos tipos de aeronaves, con énfasis en operaciones embarcadas en los barcos de la Marina. Operaciones en altas y bajas altitudes sobre el mar y sobre tierra, en cualquier condición de visibilidad, tanto diurnas, como nocturnas.
Instructor de las Sillas y Materias, de Aerodinámica, de Navegación Aérea, de Seguridad de Aviación y de Tráfico Aéreo de aeronaves. Instructor de Vuelo, normal y por instrumentos, a bordo o no de buques. Alcance de cerca de 1800 horas de vuelos en operaciones.
Dirección, por cinco meses, del equipo de pilotos y mecánicos en la Operación Antártica IV. Alcance del nivel de 155 horas de vuelo en el período, récord nunca superado.
Participación de equipo pionero en la formación de una Unidad Aérea, desde su concepción hasta su total capacidad operativa.
Preparación y formación de pilotos y equipos, en las operaciones de helicópteros en cualquier condición de visibilidad, diurnas y nocturnas, tanto sobre tierra, como a bordo de buques.
Director del Curso de Aviación Naval, habiendo formado, en alto nivel, cuatro grupos de pilotos, para la operación de las aeronaves de diseño de última generación, del acervo de la Marina de Brasil, incluyendo los aviones de combate A4, que se incorporen en la secuencia.
Las promociones siempre por méritos, en todos los puestos por los que galgó. Alcance de la marca considerable, superior a 670 días de operaciones diversas sobre el mar, embarcado en los barcos de la Marina de Brasil.
Que fue elegido por el Gobernador del Estado de Paraná, y autorizada su traslado a aquel gobierno en 1995, por el Ministro de la Marina, a fin de atender solicitud específica para la gestión del proyecto de modernización y privatización del área portuaria paranaense.
. Otros cursos:
Gestión de Puertos - 1997. Curso en Nantes. Francia.
Gestión de actividades portuarias Holanda y Singapur 1996.
Gestión de Deportes. Curso de Brunoro. Facultades TREVISAN, SP. 2003
Extensión en Ventas y Negocios Inteligentes - 2002.
Finanzas Ejecutivas no Financieras - 1999.
Y en el caso de las mujeres.
GED - Gestión Electrónica de Documentos - 2003.
.Idiomas:
Inglés avanzado.
Español - Nativo.
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